Департамент транспорта и развития дорожнотранспортной инфраструктуры города Москвы

Департамент транспорта и развития дорожнотранспортной инфраструктуры города Москвы

Департамент транспорта и развития дорожнотранспортной инфраструктуры города Москвы

Порядка 525 тысяч поездок совершили москвичи и гости столицы за месяц работы городского велопроката в этом сезоне. До конца года в столичном парке появится тысяча новых велосипедов, половина из которых будут электрические.

Как сообщает 7 мая пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, с момента открытия велосезона в 2021 году совершено уже более 500 тысяч поездок. Глава Дептранса Максим Ликсутов обещает расширять прокат.

«В этом сезоне мы обустроем в городе более 1300 новых велопарковок, которые будут размещены с учетом развития проката самокатов. Веломеста появятся у МФЦ, библиотек, поликлиник, бизнес-центров» , — добавил Ликсутов.

Ранее «Москва.ру» сообщала о том, что велопрокат решил порадовать москвичей и гостей столицы 1 и 9 мая — в эти дни бесплатное время аренды велосипедов будет увеличено вдвое, с 30 минут до часа. Стоимость суточного доступа составит 5 рублей вместо 155 рублей.

Москвичи совершили 525 тыс поездок с помощью велопроката за месяц

За месяц работы московского велопроката с его помощью совершили 525 тыс. поездок по городу, в столице работают 662 станции проката велосипедов “ Велобайк ” . Об этом сообщает пресс-служба Дептранса Москвы.

«Велопрокат помогает решать транспортные задачи, позволяя передвигаться безопасно и комфортно. . . . . . Веломеста появятся у МФЦ, библиотек, поликлиник, бизнес-центров», — сказал заммэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

До конца года в велопарке столичного проката появится еще 1 тыс. новых велосипедов. Между тем, половина из них будут электрическими.

Аренда велосипеда на сутки в этом году стоит 155 рублей. А 1 и 9 мая время бесплатного проката велосипеда в городе увеличивается с 30 минут до 60. Взять велосипед в аренду можно будет за 5 рублей в сутки.

Пользователи велопроката совершили свыше 500 поездов за месяц

Москвичи и гости города воспользовались велопрокатом 525 тысяч раз за месяц. Об этом стало известно 7 мая.

— До конца 2021 года систему велопроката будет улучшена. В разных районах появится еще тысяча новых велосипедов, причем половина из них — электрические, — отметили в Департаменте транспорта Москвы.

Также в столице будут добавлены новые велопарковки. По словам заместителя мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителя столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, свыше 1,3 тысячи велопарковок разместят у бизнес-центров, поликлиник, библиотек и МФЦ.

Как работает народный каршеринг в Москве ( далее. )

Более полумиллиона москвичей воспользовались велопрокатом за месяц

Об этом 7 мая сообщили в столичном Департаменте транспорта.

До конца года ожидается модернизация системы велопроката. . . . . .

По словам заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, в городе обустроятновые велопарковки.

Свыше 1,3 тысячи точек будут размещены у бизнес-центров, поликлиник, библиотек и МФЦ.

Напомним, что ранее в столице завершили прокладку двухпутного тоннеля Большой кольцевой линии под станцией метро “ Печатники ” Люблинско-Дмитровской линии.

Бюджет Москвы перераспределили на самокаты

Столичные власти решили поддержать сервисы проката электросамокатов, выделив им 75 миллионов рублей субсидий. При этом, как рассказали «Парламентской газете» в столичном департаменте транспорта, в бюджете города на 2021 год эти деньги заложены не были. А эксперты отметили, что место новой техники в системе городского транспорта до сих пор чётко не определено.

Учитывая большой спрос

С начала весны только москвичи совершили больше шести миллионов поездок на электросамокатах. Прокатные сервисы развиваются во многих городах — новый транспорт всюду популярен. Две крупнейшие компании по аренде электросамокатов — Urent и Whoosh — открыли представительства в более чем 40 городах России. В парке первой — около 40 тысяч электросамокатов, у второй — порядка 30 тысяч, в том числе семь тысяч в Москве, сообщил «Коммерсантъ». В столице насчитывается больше 800 тысяч активных пользователей этой техники соответственно. Рынок аренды электросамокатов быстро растёт. По оценкам экспертов, крупные игроки привлекли более чем по одному миллиарду рублей инвестиций, а объём рынка в 2021 году может вырасти втрое — до десяти миллиардов рублей.

За время пандемии электросамокаты наряду с велосипедами стали главными средствами передвижения для курьеров и волонтёров, поэтому за год парк проката в Москве увеличился впятеро: с пяти тысяч до 25 тысяч единиц, сообщили «Парламентской газете» в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. Всего же, по данным, размещённым на сайте дептранса, москвичи и гости столицы с 2018 года совершили более семи миллионов поездок на самокате.

Учитывая большой спрос, мэр столицы Сергей Собянин решил поддержать операторов аренды самокатов, выделив им субсидии на дальнейшее развитие — 75 миллионов рублей. Эти деньги позволят компаниям возместить часть затрат на закупку новых электросамокатов в 2020 году. «В этом году мы продолжим развивать культуру шеринга и экологичный городской транспорт. Правительство Москвы будет поддерживать сервисы аренды электросамокатов, предоставив юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям субсидии на дальнейшее развитие», — сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Его слова приводит официальный сайт мэра Москвы.

В проект бюджета средства заложены не были, поэтому их выделили в рамках перераспределения региональной казны. «Средства выделили за счёт перераспределения лимитов бюджетных ассигнований, выделенных Департаменту транспорта в бюджете Москвы на 2021 год на реализацию программы «Развитие транспортной системы», — объяснили в дептрансе. Там добавили, что городская субсидия — это единственная государственная поддержка для развития нового транспорта.

По информации ведомства, сервисы аренды электросамокатов включены в транспортный комплекс Москвы, поэтому операторам предоставляют необходимую городскую инфраструктуру — велопарковки для фиксации самокатов. Есть ряд требований: техника должна быть оснащена элементами безопасности, данные о ней передаются в городские мобильные сервисы. Закавыка, однако, заключается в том, что с точки зрения закона самокат, в том числе на электротяге, транспортным средством не является, а тот, кто им управляет, по ПДД остаётся пешеходом. Таким образом, выделение субсидий прокатчикам самокатов формально не может иметь никакого отношения к госпрограмме «Развитие транспортной системы».

Телега впереди лошади

Между тем, по данным МВД, всего в России в первом полугодии произошло 180 ДТП с электросамокатами и прочими средствами индивидуальной мобильности, в результате которых погибли пять человек и почти 190 пострадали.

В столице в рамках повышения безопасности дорожного движения был запущен пилотный проект «медленных зон» — автоматическое снижение скорости самокатов до 15 км/ч в определённых местах города. В список медленных зон вошли крупные парки, центральные улицы, а также наиболее проблемные участки улично-дорожной сети.

Но это не решило проблему кардинально. Часто столкновения электросамокатчиков с пешеходами происходят на тротуарах, но такие случаи не считаются ДТП, поскольку самокат по закону не является транспортным средством, объяснил «Парламентской газете» защитник прав автомобилистов Пётр Шкуматов. «Это как будто вы шли, а вам кто-то наступил на ногу, — сказал он. — Электросамокат не является транспортным средством, он не является ничем, поскольку не записан ни в одном законе».

Сначала нужно определить, какое место занимает электросамокат в системе городского транспорта, прописать правила передвижения и ответственность пользователя, а потом субсидировать прокатные компании, считает Шкуматов. «Сейчас телега идёт впереди лошади: использование электросамокатов никак не регулируется, а развитие сетей проката уже хотят финансировать из бюджета. Я считаю, это преждевременно, — отметил он. — Сервисы проката не уделяют должного внимания безопасности использования своей техники».

Сначала безопасность — потом развитие

В отсутствие единых правил в регионах самокатчиков регулируют по-разному: запрещают движение в отдельных районах, ограничивают предельную скорость и вес агрегата. В июне в Комитете Госдумы по строительству и транспорту предлагали ввести госномера для электросамокатов, обязать их владельцев приобретать полисы ОСАГО, ограничить минимальный возраст для их использования. Тогда же Минтранс выступил с предложением запретить на электросамокатах с массой более 35 килограммов выезжать на тротуары. Таким образом, для двухколёсного транспорта открыта будет исключительно проезжая часть дороги. На платформе для размещения петиций инициативу о запрете электросамокатов поддержали больше трёх тысяч человек.

Читайте также:

Чёткой законодательной базы всё ещё нет, этот вопрос предстоит решать новой Думе, уверен зампредседателя Комитета по физкультуре, спорту, туризму и делам молодёжи в Госдуме VII созыва Сергей Кривоносов. «Запрещать популярный сервис, конечно, не нужно, — сказал он «Парламентской газете». — Но мы обязаны защитить жизнь и здоровье людей, обеспечить безопасность на дорогах и тротуарах. Только после этого можно думать о развитии».

К депутатам поступают обращения из регионов, в которых люди обеспокоены тем, что самокатами пользуются в том числе дети и они могут выезжать на проезжую часть, добавил Кривоносов. Кстати, для того, чтобы взять модную игрушку в прокат, достаточно скачать мобильное приложение и привязать к нему банковскую карту, а их сегодня выдают даже школьникам.